正面的兩座塔樓是鐵道部建築的特色。（翻攝自薰風第9期）
這裡曾經是臺灣鐵道事業的行政中樞。在現代人忙碌往返臺北車站的路途中，有一座英國都鐸式風格的美麗建築，值得您開啟感官將目光停留，細細鑑賞。
臺北北門外淡水河水運與陸運交接的區域，是臺灣近代工業化的起點，自清代推行洋務運動，設立「機器局」，聘請英國及德國顧問在此建置鐵道及軍事工業廠房，及至日本時代，臺灣總督府也延續這些廠房的功能，持續發展工業。至民政長官後藤新平任內，更將全區定為鐵道事業的設施車輛整備及行政場域，在此擘劃全島縱貫線、支線乃至產業鐵道。
建於1919年的鐵道部廳舍（廖明睿提供）。（翻攝自薰風第9期）
鐵道部最初的辦公場所沿用清代機器局「四進衙門」，一九一九年建成新廳舍，並持續依業務需求增建；戰後改為臺灣鐵路管理局辦公大樓，直到一九八九年搬遷到今臺北車站大樓。
鐵道部建築群見證了總督府為掌控臺灣都市發展與交通建設思維、工業技術革新、社會思潮轉變、建築風格樣式流行等重要歷史價值及時代意義。一九九二年由內政部指定為第三級古蹟「原鐵道部廳舍」，二〇〇七年由文建會擴大指定為國定古蹟「臺灣總督府交通局鐵道部」（廳舍、八角樓男廁、食堂、電源室、工務室、戰時指揮中心）。以下針對六座鐵道部內具有古蹟身分的建築進行介紹。
廳舍、八角樓男廁、食堂
森山松之助（1869-1949）。（翻攝自薰風第9期）
鐵道部廳舍設計者森山松之助為日本時代重要的官方建築技師，任職臺灣總督府營繕課時期，在臺灣留下許多西方歷史主義樣式的官廳建築。不同於其它以大面積洗石子做為仿石造表情的作品，為呼應鐵路與英國的淵源，森山選擇在鐵道部廳舍採用半木構造的英國都鐸式風格，基地隔著臺北府城北門與臺北郵局遙相對望。
與鐵道部同為都鐸式風格的臺北故事館©Winertai。（翻攝自薰風第9期）
廳舍正面以兩座塔樓塑造主要入口意象，一樓順著路口轉角設計圓弧造型，並於兩側各設三根古典柱式；二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，單斜屋頂上橫置長方型老虎窗。整體構造為一樓使用承重磚牆；二樓自樓板至樑柱及屋架皆使用阿里山檜木。北翼內外兩側及西翼外側設有陽臺外廊，特別的是外廊地板使用以鐵軌為骨架之混凝土樓板，框住整座廳舍建築，加強構造抗震強度。
內部空間目前尚未開放（筆者提供）。（翻攝自薰風第9期）
修復前的二樓天花板（筆者提供）。（翻攝自薰風第9期）
室內一樓大廳以弧形天花板及柱列界定空間，由木作中央樓梯至二樓，多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板。內部裝飾最為華麗的是中央棟二樓會議廳，以木骨塑造橢圓天花板，以及包含鳳梨等臺灣特產水果的灰泥裝飾，富含熱帶風情。會議室面向正立面以凸窗連接陽臺，在臺北的縱貫線鐵路地下化之前，站在陽臺就可以觀看列車通過廳舍前方，據說是從前高層長官每日例行的儀式。
修復前的八角樓舊照（筆者提供）。（翻攝自薰風第9期）
磚造一層樓、歷史主義風格的八角樓，與廳舍第一期工程同時完成，因職員以男性為主，因此最初只設置男廁。屋頂砌石板瓦，主結構為鋼筋混凝土中空八角柱，上方為通風口，和外牆間由八根鋼筋混凝土樑相連接，宛如一把撐開的傘，八個小便斗圍繞在八角柱周圍，有門便所則分佈於八角形的的兩個邊，外牆以洗石子、牆面分割線來表現仿石砌的古典風格。
本篇完整內容，詳見薰風2019年 Vol.9
